新建常德至益陽至長沙鐵路長沙西站站房及相關(guān)工程

新建長沙西站鐵路車場總規(guī)模 12 臺 22 線。分兩場，其中國鐵場常益長鐵路

6 臺 11 線，路改橋結(jié)構(gòu)；城際長株潭場 6 臺 11 線，采用路基形式；除高架候車和落客匝道投影范圍內(nèi)，設(shè)計與站臺等長線間立柱雨棚。

本工程屬于大型交通樞紐建筑；高峰小時旅客發(fā)送量：2030 年 2222 人、2040

年 2822 人；年旅客發(fā)送量：2030 年 1515 萬人、2040 年 2020 萬人；最高聚集人數(shù) 3000 人。站房工程主要包括地下層(-14.900m)、出站層（-9.900m）、站臺層（0.000m）、 高架候車層（9.900m）、旅服夾層（17.850m），另外在-5.00m 和 5.00m 設(shè)有辦公及設(shè)備夾層。地下層正下方規(guī)劃四條地鐵線路。

站型設(shè)計理念與旅客流線：站房以“三湘四水，杜鵑花開”為設(shè)計理念，利用空間使用的差異性的高度，將建筑外形塑造成一朵朵錯落有致的杜鵑花；建筑立面造型圓潤并由下向上逐漸展開，進一步塑造出“杜鵑花開”的美麗姿態(tài)。站房平面流線以十字形平面為基礎(chǔ)采用四面進站形式，南北進站廣廳與站臺位于同一標高，東西進站廣廳與高架候車廳位于同一標高。

站房采用大進深的東西側(cè)廣廳，優(yōu)化進站廣廳空間使用功能，滿足客流增大需求。車站采用線上式站型，旅客流線為上進下出。站房設(shè)有獨立的貴賓進站流線，突出差異化服務(wù)特點。